Kraftstoffsparende Fahrweise

• Um einen Diesel-PKW sparsam zu fahren gibt es nur eine Möglichkeit: Niedrige Drehzahlen und das vorhandene Drehmoment ausnutzen. Das heißt ruhig bei 2000 U/min in den nächsthöheren Gang schalten. In der Stadt auch konsequent den fünften Gang fahren (das kann man ohne weiteres solange machen bis der Motor in der Aufhängung anfängt zu ruckeln, dann sollte man schalten. Typischerweise ist das bei Standgas-Drehzahl, oder sogar darunter, je nach Aufhängung und Motorregelung. Keinesfalls soll der Motor aber hüpfen in der Aufhängung, das belastet die Motorlager und die Dämpferfedern in der Kupplung sowie alle anderen Teile des Antriebsstranges mehr als notwendig und gut ist!
  

  
  

• Allgemein für jedes Auto gilt: Nach dem Start sofort losfahren, aber die Drehzahlen niedrig halten (kleiner 2500 U/min) und nicht das volle Drehmoment abfordern, sonst steigt der Verschleiß.

  
  

• Wenn vorhanden Standheizung nutzen, um den Kaltstart zu vermeiden. Die Verbrennung ist schlechter. Kaltes Motoröl ist zäh, entsprechend braucht der Motor mehr Kraft, um alle Teile zu bewegen. Das Öl braucht lange bis es an den Schmierstellen ist, die Schmierfähigkeit ist schlechter als im warmen Zustand.
  

  
  

• Vorausschauend fahren, immer schon weit vorne den Verkehr beobachten und rechtzeitig vom Gas gehen. Jedes Bremsen verschlechtert den Spritverbrauch, da hinterher ja wieder beschleunigt werden muß! Also nach Möglichkeit ausrollen lassen ohne zu bremsen. Bei Benzinmotoren mit Schubabschaltung geht die eingespritzte Kraftstoffmenge im Schiebebetrieb auf Null, also wenig bremsen mit der Fußbremse, mehr mit der ``Motorbremse''. Benzinmotoren mit Einspritzanlage haben generell Schubabschaltung, Fahrzeuge mit ungeregeltem Katalysator nicht immer. Bei Dieselmotoren regelt die Einspritzpumpe oberhalb einer Grenzdrehzahl die Einspritzmenge im Schiebebetrieb auch auf Null zurück und damit haben Dieselmotoren generell eine Schubabschaltung.
  

  
  

• Der Motor muß regelmäßig überprüft werden, ob alle Einstellungen noch stimmen (Diesel: Einspritzdruck, Glühkerzen, Einspritzzeitpunkt, Spritzbild), das spart Kraftstoff. Gelegentlich Reiniger in den Kraftstoff geben, um die Brennräume zu säubern, ebenso ins Motoröl, um Ablagerungen im Motor zu vermeiden.
  

  
  

• Regelmäßig den Luftfilter wechseln. Der Motor muß dann weniger Energie für das Luftansaugen aufwenden und die Füllung des Brennraumes wird besser.
  

  
  

• Reifendruck regelmäßig prüfen. Wenn man nicht so sehr auf Komfort (also leises Abrollen und weicheres Federn bei kurzen Stößen) Wert legt, kann man den Luftdruck erhöhen. Entweder auf die Werte für maximale Beladung und Vollgasfahren, oder auf den maximal zulässigen Druck der Reifen (in der Kälte messen!) das sind häufig 3 bar. Das spart ca. 0.5 Liter/100 km.

  
  

• Überflüssiges Gewicht aus dem Auto entfernen (Schneeketten, Kästen Ballast aller Art...).
  

  
  

• Überflüssige Anbauteile, wie Dachgepäckträger, Dachboxen usw. entfernen sobald sie nicht mehr gebraucht werden.